Η Φινλανδία διέρχεται σημαντική επανεξέταση της φορολογικής της πολιτικής. Η κυβέρνηση έχει προτείνει αλλαγές στο autovero (ελλ.: φόρος αυτοκινήτου), έχει διατηρήσει το varainsiirtovero (ελλ.: φόρος μεταβίβασης ακινήτων) στις αγοραπωλησίες κατοικιών και έχει αυστηροποιήσει τη φορολόγηση αναψυκτικών και ορυκτών μεταλλευμάτων. Παράλληλα, οι προτάσεις της αντιπολίτευσης για ελάφρυνση φόρων έχουν πυροδοτήσει συζήτηση. Οι αλλαγές αφορούν ιδιαίτερα την κινητικότητα, την κατοικία και την κατανάλωση. Για τους οδηγούς σχεδιάζεται ένα εντελώς νέο φορολογικό σύστημα, ενώ το varainsiirtovero στις αγοραπωλησίες κατοικιών παραμένει αμφιλεγόμενο. Η φορολόγηση αναψυκτικών και ορυκτών μεταλλευμάτων αυστηροποιείται στο πλαίσιο υγειονομικών και περιβαλλοντικών στόχων.
Φινλανδία
Το autovero αναμορφώνεται εντός του 2026. Εμπειρογνώμονες προβλέπουν ένα εντελώς νέο φορολογικό σύστημα που θα αντικαταστήσει το υφιστάμενο autovero. Το νέο μοντέλο πιθανώς θα βασίζεται σε χιλιομετρική φορολόγηση ή σε σύστημα βάσει εκπομπών. Ακριβείς αριθμοί δεν έχουν ακόμη δημοσιευθεί, αλλά η αλλαγή αφορά όλους τους οδηγούς. Πηγή: Uusi Suomi, Σεπτέμβριος 2025. Στην πράξη, το νέο autovero μπορεί να αυξήσει τα ετήσια κόστη οδήγησης, ιδιαίτερα για όσους διανύουν πολλά χιλιόμετρα. Το χιλιομετρικό μοντέλο θα σήμαινε ότι κάθε χιλιόμετρο που διανύεται έχει κόστος. Αυτό αλλάζει τους υπολογισμούς ιδιαίτερα για όσους κατοικούν σε αγροτικές περιοχές και για όσους έχουν μεγάλες καθημερινές μετακινήσεις. Για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ενδέχεται να προβλεφθούν ελαφρύνσεις μεταβατικής περιόδου. Εναλλακτικές επιλογές έναντι της Φινλανδίας αποτελούν χώρες με ελαφρύτερο autovero ή χωρίς καθόλου. Για παράδειγμα, στην Εσθονία το autovero είναι σημαντικά χαμηλότερο, ενώ στη Γερμανία δεν υπάρχει ουσιαστικά autovero, μόνο ετήσιος φόρος κυκλοφορίας βάσει εκπομπών. Αυτές οι διαφορές μπορούν να επηρεάσουν το πού συμφέρει να είναι ταξινομημένο ένα αυτοκίνητο. Συγκρίνετε την κατάστασή σας με τη Φινλανδία → Το varainsiirtovero στις αγοραπωλησίες κατοικιών παραμένει στο 4%, παρά τις απαιτήσεις της αντιπολίτευσης για κατάργησή του. Το κόμμα Perussuomalaiset (ελλ.: Οι Βασικοί Φινλανδοί) αποκαλεί τον φόρο «δυσανάλογο βάρος» που επιβραδύνει την αγορά κατοικίας. Για παράδειγμα, ο αγοραστής κατοικίας αξίας 300.000 ευρώ καταβάλλει 12.000 ευρώ varainsiirtovero. Πηγή: Uusi Suomi, Δεκέμβριος 2025. Η επιβράδυνση της αγοράς κατοικίας είναι εμφανής στη Φινλανδία. Το varainsiirtovero ανεβάζει το κατώφλι για την αγορά κατοικίας, ιδιαίτερα για τους πρωτοαγοραστές. Η κατάργηση του φόρου θα μπορούσε να τονώσει την αγορά, αλλά η κυβέρνηση διατηρεί τα φορολογικά έσοδα, που ανέρχονται σε περίπου 500 εκατομμύρια ευρώ ετησίως. Πρόκειται για πολιτική επιλογή που ισορροπεί μεταξύ φορολογικών εσόδων και κινητικότητας της αγοράς. Στις χώρες σύγκρισης η κατάσταση ποικίλλει. Στο Βέλγιο το varainsiirtovero είναι περιφερειακά 10-12,5%, γεγονός που καθιστά το φινλανδικό 4% μετριοπαθές. Στη Δανία δεν υπάρχει varainsiirtovero, γεγονός που κάνει τις αγοραπωλησίες κατοικιών πιο ευέλικτες. Στην Πορτογαλία ο αντίστοιχος φόρος μεταβίβασης IMT (ελλ.: Imposto Municipal sobre as Transmissões Onerosas de Imóveis) είναι προοδευτικός και μπορεί να φτάσει το 6%, αλλά οι πρωτοαγοραστές λαμβάνουν ελαφρύνσεις. Συγκρίνετε την κατάστασή σας με τη Φινλανδία → Το virvoitusjuomavero (ελλ.: φόρος αναψυκτικών) αυστηροποιείται κατά 15% από την αρχή του 2026. Η αλλαγή αφορά ζαχαρούχα ποτά και αποτελεί μέρος της υγειονομικής πολιτικής. Παράλληλα, η φορολόγηση ορυκτών μεταλλευμάτων αυστηροποιείται, αυξάνοντας το κόστος για τις εξορυκτικές εταιρείες. Πηγή: Valtioneuvosto (ελλ.: Συμβούλιο της Επικρατείας), Σεπτέμβριος 2025. Για τους καταναλωτές αυτό σημαίνει υψηλότερες τιμές στα καταστήματα. Για παράδειγμα, ένα μπουκάλι αναψυκτικού 1,5 λίτρου μπορεί να ακριβύνει κατά περίπου 20-30 λεπτά. Στόχος είναι η μείωση της κατανάλωσης ζάχαρης και η βελτίωση της δημόσιας υγείας. Η αυστηροποίηση της φορολόγησης ορυκτών μεταλλευμάτων επηρεάζει τη βιομηχανία και μπορεί να αυξήσει τις τιμές δομικών υλικών. Σε άλλες σκανδιναβικές χώρες υπάρχουν αντίστοιχοι φόροι. Στη Νορβηγία ο φόρος ζάχαρης ισχύει εδώ και χρόνια, ενώ στη Δανία δοκιμάστηκε αλλά εγκαταλείφθηκε. Στη Σουηδία ο φόρος ζάχαρης είναι πιο μετριοπαθής από ό,τι θα είναι στη Φινλανδία μετά την αυστηροποίηση. Αυτές οι διαφορές μπορούν να επηρεάσουν το διασυνοριακό εμπόριο, ιδιαίτερα στη Βόρεια Φινλανδία. Συγκρίνετε την κατάστασή σας με τη Φινλανδία → Η φορολόγηση καυσίμων κυκλοφορίας ελαφρύνεται ελαφρώς στα τέλη του 2025. Το Valtiovarainministeriö (ελλ.: Υπουργείο Οικονομικών) ανακοίνωσε την ελάφρυνση στο πλαίσιο της ενεργειακής πολιτικής. Η αλλαγή είναι ωστόσο μικρή σε σύγκριση με τις άλλες φορολογικές αυστηροποιήσεις. Πηγή: Valtiovarainministeriö, Οκτώβριος 2025. Στην πράξη αυτό σημαίνει μείωση μερικών λεπτών ανά λίτρο. Για τους οδηγούς η ελάφρυνση είναι οριακή, αλλά συμβολικά σημαντική. Την ίδια στιγμή που το autovero αναμορφώνεται και αυστηροποιείται, η ελάφρυνση στη φορολόγηση καυσίμων εξισορροπεί ελαφρώς τη συνολική εικόνα. Πρόκειται για πολιτικό συμβιβασμό με τον οποίο η κυβέρνηση επιχειρεί να αποφύγει υπερβολικά μεγάλη αντίδραση. Στις χώρες σύγκρισης οι φόροι καυσίμων ποικίλλουν σημαντικά. Στην Εσθονία η βενζίνη είναι περίπου 20-30 λεπτά φθηνότερη ανά λίτρο από ό,τι στη Φινλανδία, γεγονός που καθιστά τα ταξίδια ανεφοδιασμού κερδοφόρα κοντά στα σύνορα. Στη Νορβηγία οι φόροι καυσίμων είναι υψηλότεροι από ό,τι στη Φινλανδία, αλλά η διάδοση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αντισταθμίζει αυτό. Συγκρίνετε την κατάστασή σας με τη Φινλανδία → Η φορολογική πολιτική της Φινλανδίας αντικατοπτρίζει επιλογές μεταξύ φορολόγησης κινητικότητας, κατοικίας και κατανάλωσης. Η αναμόρφωση του autovero, η διατήρηση του varainsiirtovero και οι αυστηροποιήσεις στους φόρους κατανάλωσης αυξάνουν το κόστος διαβίωσης. Παράλληλα, η ελάφρυνση στη φορολόγηση καυσίμων αποτελεί μικρή ανακούφιση. Η επίδραση αυτών των αλλαγών εξαρτάται από το πού κατοικείτε, πώς μετακινείστε και τι καταναλώνετε. Στις διαστάσεις του Libaros Freedom Score η Φινλανδία διατηρεί τη δύναμή της στην κινητικότητα διαβατηρίου και στο κράτος δικαίου, αλλά η διάσταση της φορολογικής επιβάρυνσης αυστηροποιείται. Η σύγκριση με άλλες σκανδιναβικές χώρες και τις χώρες της Βαλτικής αξίζει τον κόπο, εάν η κινητικότητα και η φορολόγηση βρίσκονται στο επίκεντρο της λήψης αποφάσεων.